ゴキゲン中飛車の生命線

上記の手順で、初手を除いた１２手目まで、主導権は居飛車側にあります。
ゴキゲン中飛車を目指す限り、先手は後手の差し手に追随するしかありません。

１３手目で、先手には二つの選択肢があります。
一つは上述の「２二角成り」で、これは互角の別れになることが判りました。

もう一つは、「５四飛車」です。
「５四飛車」以下の手順は省略しますが、中飛車側が若干指しやすいと言われています。

以上の検証から判ることは、
「手順中、居飛車側から、形勢を有利に導く手はない」ことです。
これは、戦法の生命線を担保する最低限の要件です。

後手番のロマン

後手番ゴキゲン中飛車にも、これに似た変化が出てきますが、こちらの方はもっと「おおごと」です。
この変化の如何は、将棋有史以来の大きな命題に係わるからです。

プロの対局の勝率は、僅かながら先手が勝ります。
終局まで平均百手以上を要する将棋の対局。
実際に指された手順に付随して膨大な変化が潜在します。
この遠大な道程の出だしの一歩の差が、プロの精緻な業を以てすれば、ゴールの着順に影響する。
これは構造上の属性でしょうか。

「開局時の一手の遅れを埋める戦術」の在りや無しや。
将棋というゲームの品位を問う命題が、これです。

囲碁は先手有利が判明しています。将棋はどうか？

もし、後手番対局者の選択のみに依存して互角の分かれをもたらす方策⇒
「先手側が全て最善手で応じても後手から見て互角以上の分かれ」左の条件を満たす序盤作戦があれば、
先手番、後手番、の別による開局時の不公平を否定できます。

古来、最高峰から筆者クラスのヘボ将棋に至るまで、数多の将棋指しが、この命題に挑んできました。
振り駒にしろジャンケンにしろ、誰もが等しく５０％の確率で後手を持つのですから、否応ありません。

解答の有力候補が、角道を止めた「振り飛車」です。
角道を止める、、屈服に近い折り合いの付け方だと断じる向きも少なくありません。

「ゴキゲン中飛車」は、この妥協にサヨナラできる戦法かもしれないのです。

しかし、それには序盤で不利に陥る必然手順が存在してはなりません。

前述の筋で、関門を一つはくぐり抜けました。